O'Ward y Fernández ahora tienen 11 triunfos en la categoría estadounidense de autos fórmula
Pato O’Ward está ya en la misma línea que la máxima leyenda mexicana en IndyCar. El piloto regiomontano ganó en Milwaukee y con ello llegó a 11 victorias en la categoría y con ello empató al legendario Adrian Fernandez.
O’Ward, del equipo Arrow McLaren se impuso en la segunda fecha en el óvalo de Milwaukee, que paradójicamente concluyó antes. de la primera que fue pospuesta el sábado por lluvia y que se correrá, si el clima lo permite en unas horas.
Pato O’Ward sumó a Milwaukee a su colección de victorias por segunda vez en una historia que empezó para él en 2019.
Las victorias de O’Ward en IndyCar Series son: Texas y Detroit (2021), Alabama y Iowa (2022), St. Petersburg, Mid-Ohio y Milwaukee (2024), Iowa y Toronto (2025) y Mid-Ohio y Milwaukee (2026).
Las victorias de Adrián Fernández en su carrera en IndyCar/CART/Champ Car/IRL fueron: Toronto (1996), Japón y Mid-Ohio (1998), Japón y Fontana (1999), Río de Janeiro y Surfers Paradise (2000), Portland (2003), Kentucky, Chicago y Fontana (2004)
Así fue la carrera de Pato O’Ward en Milwaukee
Por fin, luego de una larga espera, IndyCar volvió a rodar en el viejo óvalo de Milwaukee y lo hizo con la segunda de las carreras programadas para el fin de semana.
Álex Palou partió de la pole position he hizo valer su calidad de más rápido y mantuvo la punt en la largada. Pato O’Ward perdió el segundo lugar con Josef Newgarden, piloto de Penske.
Atrás, Romain Grosjean avanzó 10 lugares y de arrancar se fue a la P10, mientras que Kyle Kirkwood escaló de la P23 a la P17, pero quien estaba en su mejor momento desde que llegó a IndyCar era el alemán Mick Schumacher, quien matuvo su cuarto lugar durante la primera parte de la carrera pactada a 250 giros a la pista de una milla.
En la vuelta 34, Josef Newgarden tomó el liderato de la carrera, un especialista en óvalos y un campeón en búsqueda de redención en un año de altibajos.
La primera amarilla del día fue patrocinada por el francés Grosjean y, como era de esperarse, fue el llamado para ir a pits de todos. Ahí fue donde el mexicano O’Ward perdió el tercer lugar, ya que su equipo tuvo problemas para montar el neumático trasero derecho y estuvo a punto de salir con tres llantas. El inconveniente le costó caer hasta la P15.
En la vuelta 142, Newgarden perdió el auto frente a la entrada de pits. Así dejó su carrera y promovió otra entrada a pits.
Se trataba de reanudar con bandera verde, pero justo al soltar a los autos, ahora fue Grosjean quien probó las bondades de la techpro.
La rearrancada se convirtió en el momento en que el Arrow McLaren de Pato O’Ward revivió y se encaramó al cuarto puesto detras de Will Power, Scott McLaughlin (en una estrategia diferente de llantas) y Christian Lundgaard.
En la vuelta 193, el regio O’Ward se fue a pits de nuevo y pareció la estrategia idónea, porque luego de la secuencia del resto se vio al frente en Milwaukee.
A 22 vueltas del final, Pato O’Ward se topó con Power, a quien quería sacar una vuelta, pero el piloto de Andretti se volvió un tapón para él. Will luchaba por el podio, pero fue penalizado en su más reciente parada en pits. Un auto rápido frente al mexicano y ahora en un sandwich con McLaughlin.
Aire sucio, más uso de neumáticos durante siete vueltas afectó el rimto de Pato, pero, finalmente pasó a Power y aunque el auto le hacía extraños y perdía adherencia pudo llevarlo a la bandera a cuadros y la gloria.