La gran victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Japón fue facilitada por el safety car que le permitió entrar a boxes y superar a Oscar Piastri, quien venía liderando la carrera en Suzuka.
Pero la aparición del auto de seguridad en pista sucedió por un fuerte accidente que preocupó a todos: Oliver Bearman quiso superar a Franco Colapinto, que venía en una fase de energía diferente, y se fue directo contra el muro.
Luego de la carrera, con la notificación de que el piloto de Haas estaba bien, uno de los experimentados de la grilla puso el grito en el cielo: Carlos Sainz Jr.
Consultado por la importancia del parate de más de un mes, debido a la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita, el piloto español señaló: "Creo nos viene bien a todos. Al equipo, a mí, que he tenido un invierno súper corto, porque el 10 de enero ya estaba en el simulador, llegamos tarde al primer test. Para el equipo es importantísimo, porque tenemos cinco semanas para repensar cómo hacemos las cosas, a mí también".
Y cargó contra la FIA: Y creo que a la Fórmula 1 le viene muy bien este parón, porque el accidente que hemos visto con Bearman... llevamos avisando los pilotos a la FIA y a la FOM que era cuestión de tiempo que un accidente así pasase. Tenemos velocidades de 30, 40, 50 km/h utilizando el push y este accidente era cuestión de tiempo. Creo que han sido 50 G, en Suzuka, con escapatoria".
"Ahora imaginaos que vamos a Las Vegas, a Baku, y el mismo problema que ha tenido Ollie, que le ha sorprendido Franco, lo tenemos en otro circuito, a velocidades más altas, como tendremos ahí, y sin escapatoria. Espero realmente que la Fórmula 1 recapacite y que los equipos no se pongan muy de frente, porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y problemas que hay que solucionarantes de ir a Miami y a otro tipo de circuitos", añadió a más de cuatro semanas del desembarco de la categoría en Estados Unidos.
Ante la pregunta de Juan Fossaroli por una posible solución al problema, el piloto de Williams respondió: "No sé, no soy un experto en estos motores. Pero es que hay que encontrarla. Hay que hacer lo que sea. Me da igual que vayamos medio segundo más lento, un segundo más lento por vuelta, si hay que rebajar un poco la potencia para que el motor eléctrico aguante más tiempo y haya menos superclipp, menos lift and coast, menos importancia del boost".
"Al final, estoy convencido de que será más seguro y más divertido también, porque no dependeremos tanto de la energía. Pero me da igual, la solución hay que encontrarla más pronto que tarde. Me sorprendía cuando nos dijeron 'estamos descontentos con la qualy, pero contentos con el tipo de carrera que vemos'. Los adelantamientos que veis, no son adelantamientos, son rebases que te pones al lado y sigues, no es un adelantamiento de Fórmula 1. Es una autopista, que aprietas el boost y pasas si quieres", agregó.
Y cerró, plantando bandera una vez más: "Como categoría, creo que tenemos que mejorar. Y estoy convencido de que si nos escuchan a los pilotos, harán cambios".