Como era de esperar, desde Woking y Milton Keynes llegó la apelación a la determinación de devolverle el tercer lugar al francés en Mónaco. Mientras tanto, Mercedes se reúne con sus abogados.
No bien se conoció la decisión de la Federación Internacional del Automóvil de revocar la sanción que le habían impuesto a Pierre Gasly en Mónaco, como respuesta al derecho a revisión presentado por Alpine, la temperatura se elevó al limite en las huestes de Red Bull, McLaren y Mercedes. El francés había terminado tercero en pista en la competencia en el urbano del principado, pero cayó a séptimo con los diez segundos de recargo que recibió por exceder dos veces la velocidad en la calle de boxes. Por el mismo motivo habían sido penalizados Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell y Franco Colapinto. El equipo de Enstone decidió apelar la pena sobre Gasly y tuvo una prueba crucial a su favor en el caso que presentaron en la audiencia virtual del jueves de Barcelona: FOM, como proveedor oficial del cronometraje de la competición, aportó evidencias de que la distancia utilizada para calcular el cronometraje oficial de F1 y la velocidad del pit lane era inexacta y sobreestimó la velocidad del auto número 10.
A partir de esa prueba nueva y significativa, FIA levantó la sanción de Gasly por la apelación de Alpine. El resto de los equipos que fueron sancionado por el mismo motivo, no solo no presentaron el derecho de revisión, además cumplieron la pena en la carrera en sus detenciones en boxes. Peor fue el caso de Russell, porque Mercedes no purgó en la detención del inglés en pits y, como es obligatorio hacerlo, recibió un pase y siga que destruyó su carrera y cualquier chance de sumar puntos.
La decisión de la FIA abrió la Caja de Pandora y los rivales de Alpine no se quedaron con los brazos cruzados, como era de esperar. McLaren y Red Bull fueron los primeros en golpear la puerta de la entidad y notificaron su intención de apelar la determinación tomada este jueves en favor de Alpine. El período para apelar las sanciones en sí ya venció (son 96 horas), pero las dos escuderías van directas contra el fallo publicado en Barcelona.
McLaren, Red Bull, Ferrari, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi y Cadillac participaron de la audiencia virtual del jueves porque este tipo de reuniones son abiertos a todos los equipos. En el encuentro, McLaren tomó la palabra y argumentó que no existía necesidad de modificar el resultado monegasco porque existía el riesgo conocido de discrepancias en el cálculo de la velocidad en el pit lane, y porque había cierta especulación sobre cómo la medición del pit lane siempre busca la distancia más corta. La medición se hace desde la línea de ingreso hasta la línea de salida y el tiempo utilizado para realizar el trayecto da la velocidad, pero en Mónaco, como la calle de boxes es en curva, los metros recorridos pueden variar.
McLaren y Red Bull presentaron la intención de apelar y este viernes y desde ese instante tendrán 96 horas para decidir sin la continúan o no, pero al menos ya tienen la posibilidad de presentar el caso. McLaren lo hace por partida doble: porque con la restitución del tercer puesto de Galy, Piastri perdió un lugar y en lugar de cuarto fue quinto. Y, por el otro, el australiano también fue penalizado con cinco segundos y los purgó en boxes. Desde Woking dicen que sin esa pena podrían haber estado en el tercer puesto. En tanto, los austríacos están en pie de guerra porque la decisión de la FIA les quitó el podio que había logrado Isack Hadjar.
Las quejas no se frenan en esos dos equipos; Mercedes también se puso en alerta y decidió subir la guardia. El equipo alemán mantuvo una charla este viernes con su grupo de abogados con el objetivo de encontrar motivos para poner en apuros a la FIA por los puntos perdidos de Russell. Toto Wolff, director de las Flechas, fue claro: “Obviamente, existen ciertas limitaciones de tiempo. Desde luego, no apelaríamos los resultados de Gasly, pero nos gustaría que la FIA analizara qué medidas podrían tomarse para la carrera de George. Creo que tenemos algunas limitaciones de tiempo y otras restricciones legales, pero sin duda es algo que nos molesta. Ojalá hubiéramos podido hablar de esto antes de la carrera del domingo”, señaló el austríaco.
“Estuvimos hablando por teléfono con nuestros abogados para ver qué podíamos hacer por George. Si el pase y siga no se hubiera producido al final, equivaldría a 20 segundos de tiempo de carrera. ¿Qué habrían significado 20 segundos de tiempo de carrera para su resultado? No creo que tengamos una posibilidad real de modificar el resultado de la carrera. Pero sin duda tenemos que intentarlo si vemos que hay una mínima posibilidad de lograrlo y devolver a George a su puesto anterior a la penalización, que sería tercero o cuarto en nuestros cálculos”.
La Caja de Pandora está abierta y la FIA deberá atender varios frentes después de la decisión tomada. Por ahora, solo por ahora, el festejo está del lado de Alpine. Esta historia continuará.