El argentino habló después de la clasificación del GP de San Pablo, 20ª fecha de F1, en la que no pudo pasar de Q1. En el final de la tanda tapó la vuelta de Pierre Gasly. ¿Qué pasó?
Comienza la Q2 y Franco Colapinto ya había dado las entrevistas a los medios de televisión. Su periplo continúa con los medios gráficos en inglés, en un abarrotadísimo corralito, pequeño y lleno de periodistas. Es casi un scrum de rugby tratar de llegar a poner un teléfono cerca para grabar la palabra del piloto de Alpine, quien no pudo superar el primer corte de la qualy del GP de San Pablo, 20ª fecha de Fórmula 1.
Finalmente, Colapinto se aproxima al grupo de periodistas argentinos. Su cara muestra decepción por el resultado. Finalizó 17º y deberá partir 15º por las penalizaciones de Max Verstappen y Lewis Hamilton. El piloto argentino y todo Alpine perdió una chance muy grande de tener una carrera importante. Al ver que en la segunda fila, aplicada todas las penalizaciones, están Nico Hülkenberg y Liam Lawson es la muestra cabal de una oportunidad dilapidada por el flojo andar del A526. Porque Gasly quedó 18º.
“Al principio de la sesión, estaba complicado, tenía mucho aquaplaning. Después fue mejor, pero bueno, no teníamos el ritmo para pasar. No costó mucho en general con las gomas. No teníamos grip, en mitad de curva no traccionaba. Un par de cosas que en conjunto no salieron y hay que entender el por qué. Ojalá que con intermedias vayamos mejor, hoy nos faltó competitividad con respecto a los equipos de alrededor nuestro. Al final sufrimos mucho los neumáticos, una clasificación complicada, empujamos todas las vueltas y se sobrecalentaron”, es la primera explicación del piloto argentino a la debacle de Alpine.
El intento final de Colapinto fue muy malo. Había perdido dos segundos en el segundo sector con respecto a su mejor paso por esa zona. Sin embargo, se mantuvo en la trayectoria ideal y terminó tapando a Pierre Gasly, quien llegó a la veloz última curva de ingreso a la recta pegado a los escapes de Colapinto. ESPN.com le preguntó a Franco por ese giro final y la situación con su compañero. “La última vuelta fue mala porque tenía las gomas sobrecalentadas. Y con Pierre, no sé, lo vi que pasó cuando se terminó la vuelta, no se veía nada para atrás, había mucho spray y tampoco me avisaron nada por radio”.
El pronóstico anuncia lluvia para la carrera del domingo. La esperanza de Colapinto es que sea para usar intermedia y no las de lluvia extrema que tan mal le cayeron al A526. “Parece que las condiciones de la pista serán como hoy, pero espero que con menos lluvia para usar intermedias. Vamos a trabajar para andar más rápido con lluvia, es la primera vez que usamos esta goma en una pista como Brasil. Hay mucho por mejorar no es el secreto, nos faltó ritmo”.
Colapinto se da vuelta y está por irse, pero ESPN.com hace la última pregunta: ¿entonces el auto en mojado no anda? “Vamos a mejorarlo, hay que mejorarlo para mañana. Si en seco anduvo, hay que hacerlo andar en mojado. A veces es difícil en lluvia entender la razón de las cosas, a la noche vamos a trabajar y mañana estaremos mejor”.