El piloto del equipo Ferrari no está solo, otros opinan igual que deben sentarse en la mesa de negociación
MIAMI -- Lewis Hamilton ha declarado que tanto él como sus colegas pilotos de Fórmula 1 merecen tener un "asiento en la mesa" a la hora de tomar futuras decisiones sobre los cambios normativos que el deporte pueda adoptar de ahora en adelante.
La temporada 2026 de la F1 ha comenzado bajo un manto de controversia debido a las nuevas regulaciones del deporte, las cuales han sido objeto de duras críticas por parte de los pilotos actuales.
Los nuevos motores V6 turbohíbridos del campeonato han puesto un énfasis sin precedentes en la electrificación, haciendo que la generación —y posterior utilización— de energía almacenada en las baterías sea más importante que nunca.
El tetracampeón mundial Max Verstappen ha calificado la nueva fórmula como "anticompetitiva", ha comparado los nuevos monoplazas con los de Mario Kart y ha sugerido que su descontento con los nuevos autos es tal que podría llegar a motivar su retirada; por su parte, el bicampeón mundial Fernando Alonso ha rebautizado la nueva era del deporte como "el campeonato mundial de las baterías".
El nuevo paquete normativo fue acordado por los principales actores del deporte: los equipos, los fabricantes actuales y los nuevos (como Audi, a quien se convenció de unirse en 2026 bajo la promesa de motores híbridos relevantes para los vehículos de calle), la propia Fórmula 1 y el organismo rector, la FIA; sin embargo, los pilotos no tuvieron voz ni voto en el proceso.
En declaraciones realizadas antes del Gran Premio de Miami de este domingo, el siete veces campeón Hamilton —el piloto más laureado en la historia del deporte— afirmó que esta situación debe cambiar.
"Todos los pilotos trabajamos juntos, todos nos reunimos; pero el hecho es que no tenemos un asiento en la mesa", comentó Hamilton. "Mantenemos contacto con la FIA y con la F1, aunque esta última suele mostrarse, por lo general, un poco más receptiva".
"Pero dado que no somos partes interesadas con poder de decisión —es decir, no tenemos un asiento en la mesa actualmente—, creo que esta situación debe cambiar. Yo les digo: 'Cuando estuve realizando las pruebas de neumáticos para Pirelli, ustedes deberían haber venido a hablar con nosotros y a colaborar; no queremos dedicarnos a criticar los neumáticos de Pirelli, pues sabemos que son capaces de fabricar un buen producto'. Pero sus comentarios provendrán de personas que nunca han conducido un F1. Hablen con nosotros; trabajaremos codo con codo. Podemos colaborar para dirigirnos a la FIA y así conseguir un producto mejor. Y lo mismo ocurre con la F1: 'Estamos aquí para trabajar con ustedes. No queremos criticar duramente a nuestro deporte. Queremos que el deporte tenga éxito y, por tanto, necesitamos trabajar juntos'”.
"Pero es como un disco rayado: sigues repitiéndolo, y cada vez son solo pequeños pasos de bebé. Aun así, no tengo ninguna duda (de que están alineados)".
El cuatro veces campeón del mundo, Verstappen, se hizo eco del sentir de Hamilton.
Al preguntársele si se debería escuchar a los pilotos con más frecuencia, respondió: "Espero que cada vez más. Estoy seguro de que podemos aportar ideas realmente valiosas al respecto. Creo que si hubiéramos tenido esa oportunidad hace cinco años, probablemente no nos encontraríamos en la situación en la que estamos ahora".
La principal voz colectiva con la que cuentan actualmente los pilotos es la veterana Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA); sin embargo, esta ha actuado más bien como un sindicato convencional —abogando por cuestiones de interés para los pilotos, como la seguridad y la claridad en el reglamento de carrera—, en lugar de como una parte interesada con un poder de decisión legítimo.
La GPDA dispone de un grupo de chat en WhatsApp en el que participan todos los pilotos, un grupo que ya ha sido objeto de intrigas y rumores en el paddock en ocasiones anteriores.
La actual parrilla de pilotos se ha mostrado cada vez más unificada en sus opiniones sobre el rumbo que está tomando el deporte; un aspecto al que también aludió el vigente campeón del mundo, Lando Norris, este jueves.
"Sinceramente, creo que, en este preciso momento, todos los pilotos queremos lo mismo", afirmó el piloto de McLaren. "Desde el primero hasta el último clasificado: todos queremos exactamente lo mismo”.
"Lo único que queremos es ir a fondo, competir rueda con rueda y, al mismo tiempo, ofrecer el espectáculo que desean los aficionados. Creo que tener 'un asiento en la mesa' —es decir, voz y voto— es un tema que hemos debatido en el seno de la GPDA. Estamos todos muy alineados en ese sentido”.
"A veces creo que, como pilotos, debemos asumir que hay ciertos aspectos que se nos escapan por completo. Quizás todo lo relativo a los factores externos: la vertiente empresarial del deporte, la estructura de los equipos, su funcionamiento interno y la manera en que se organiza todo ese entramado. Tenemos que aceptar que tal vez no siempre tengamos toda la razón; sin embargo, creo que la mayoría de las cosas que pensamos —tanto sobre nosotros mismos como pilotos como sobre lo que deseamos para el deporte— representan una situación en la que todos ganan”.
“Es mejor para nosotros y es mejor para los aficionados; ese es nuestro punto de vista. Lo que sucede es que la forma en que se llevan a cabo algunas de esas cosas, no siempre resulta fácil de implementar debido a la naturaleza del deporte en su conjunto, así como a cuestiones de dinero, costes y todo lo demás. Las normativas, el reglamento... todo eso”.
“Es algo totalmente acertado. Es algo que nosotros deseamos. Es lo que existe en muchos otros deportes. Se trata más bien de tener una voz con mayor peso en ciertos momentos, en lugar de que los pilotos se limiten a preguntar: ‘¿Por qué no están haciendo esto?’”.
La F1 ha introducido una serie de ajustes menores en el criticado reglamento de cara al Gran Premio de Miami de este fin de semana; no obstante, no se espera que estos cambios generen una diferencia sustancial respecto a las tres primeras carreras del año.