El monegasco controló la carrera con un buen ritmo y sin poner una rueda mal luego de 52 giros
La pista sagrada de Silverstone se vistió de rojo con la victoria de Charles Leclerc quien dominó, prácticamente de principio a final el Gran Premio de F1 de Gran Bretaña 2026, con la escolta de George Russell de Mercedes y su coequipero Lewis Hamilton en el tercer puesto.
Leclerc consiguió el noveno triunfo de su vida en la Fórmula 1 y primero de la temporada 2026, segundo de Ferrari, al capitalizar una brillante arrancada donde dejó atrás al poseedor de la pole position, el italiano de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli.
El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo una asistencia de 564 mil personas en todo el fin de semana, un récord para cualquier evento de F1 en la historia.
El monegasco encontró la redención de su campaña europea en los 5,891 metros de longitud del circuito inglés, ya que solamente había sumado cuatro puntos en los últimos tres GP’s.
Antonelli se perfilaba para ser, al menos segundo, pero amenazaba con arrebatarle el triunfo a Leclerc, pero un desperfecto en su auto lo hizo salir de los puntos.
El estado del campeonato de pilotos se cierra con Antonelli arriba 179 puntos, pero ahora Russell lo sigue con 154 y Hamilton con 147, mientras que Leclerc escaló al cuarto puesto con 108 unidades.
El cuarto sitio fue para Isack Hadjar, de Red Bull, equipo que vio cómo un desperfecto en la aerodinámica activa, el mismo de Austria, frustró a Max Verstappen de subir al podio y lo dejó en la grava.
El resto de los lugares con puntos fueron para Liam Lawson, Arvdid Lindblad, Gabriel Bortoleto y un muy meritorio noveno para el argentino de Alpine, Franco Colapinto, seguido de su coequipero, Pierre Gasly.
El mexicano Sergio Pérez quedó en la posición 15, luego de una buena largada y de mantenerse en la pelea con los autos Haas.
Ferrari se apoderó de la punta en la largada
Los Ferrari con Charles Leclerc a la cabeza sorprendieron a Kimi Antonelli al robarle la vanguardia del GP británico 2026. El famoso turno de Maranello sirvió al monegasco y a Lewis Hamilton para hacer un uno-dos momentáneo con los dos Mercedes atrás y el par de Red Bulls inmediatamente después.
Los que tuvieron una arrancada accidentada fueron Oscar Piastri y Alex Albon, quienes por contactos tuvieron que visitar los pits inmediatamente y se fueron a la cola. Esto le costaría 10 segundos al tailandés de Williams.
Checo Pérez tuvo una gran arrancada y se fue al P15
El mexicano Pérez largó con muy buen torque y agarre y pudo dejar atrás a su coequipero en Cadillac, Valtteri Bottas, al chico de Haas, Ollie Bearman, a Nico Hulkenberg y los dos autos que tuvieron daños, para así colocarse en la P15 detrás de Franco Colapinto y Bottas.
Penalización para Lewis Hamilton en Silverstone
La alegría le duraría ocho vueltas a Hamilton, porque fue cuando se determinó que tendría un castigo de cinco segundos por moverse antes de que se apagaran las luces de la arrancada.
Empieza el ataque de Antonelli, a la caza de los rojos
Antonelli tardó 11 vueltas en adelantar a Hamilton. Como siempre el ritmo de carrera del ‘ragazzo’, demoledor y con gran equilibrio entre entrega de energía y recarga, además de un uso supremo del extraordinario W17 de Mercedes, comenzó su camino hacia la punta, pero Leclerc aprovechaba el aire limpio delante de él.
Checo hace defensa heroica
Pérez, con un monoplaza inferior, defendió hasta la vuelta 14 el P15, pero tuvo que ceder ante Hulkenberg, para luego tener que aplicarse para contener a Bearman.
Colapinto reconstruye la carrera desde abajo
El argentino de Alpine había largado en la posición 19, y desde ahí sorteó, en una salida sobresaliente para avanzar cinco lugares.
Franco usó la primera parte de la carrera para aplicar el paso y llegar hasta P12, justo detrás de su coequipero, Pierre Gasly.
Verstappen inaugura las paradas en pits
En la vuelta 18, Max Verstappen, quien venía en cuarto puesto, entró a los fosos para cambiar sus gomas medias por unas duras en una estrategia temprana que lo regresó a la pista en P7.
⚠️ VIRTUAL SAFETY CAR ⚠️
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There's an umbrella on the grass! 😅#F1 #BritishGP | LAP 22/52 pic.twitter.com/alT7hi9q95
Virtual Safety Car por ¡una sombrilla!
El control de carrera sacó un Virtual Safety Car porque a alguien se le voló una sombrilla amarilla y cayó dentro de la pista. La alerta no duró mucho, pero pareció una llamada demasiado rápida que amenazaba con cambiar el curso de las estrategias y la carrera.
Checo Pérez entró a pits
En la vuelta de la sombrilla, Pérez fue a los fosos y su detención lo regresó en la P18, justo detrás de Bottas, quien todavía no entraba por neumáticos. y delante de Ocon.
Leclerc fue a cambiar llantas y Antonelli heredó la punta
Charles Leclerc fue llamado a los fosos en la vuelta 26 y Antonelli se quedó en la pista para quedarse con el liderato temporal. Había 15 segundos entre ambos, por lo que, de mantener ese ritmo, el Ferrari debería recuperar la posición de vanguardia cuando el italiano fuera por un refresco de gomas.
Through goes Hamilton!
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He sweeps past Russell at Copse 💪#F1 #BritishGP | LAP 30/52 pic.twitter.com/bGda5qgsla
Duelo Hamilton-Russell-Verstappen
Las bondades del ‘deployment’ y el ‘superclip’ regalaron a la tribuna un duelo entre Hamilton y George Russell, cuando el siete veces campeón se lanzó sobre el Mercedes que estaba concentrado en cazar a Verstappen.
El uso de la batería permitió a Hamilton ponerse delante en las vueltas 30 y 31, pero ese modo overtake drena totalmente la energía y en la siguiente recta Russell volvía a poner adelante. Emotivo, vistoso, pero artificial al fin.
De la misma forma, Russell intentó pasar a Verstappen, quien defendió, pero George fue más allá y antes de entrar a pits en la vuelta 35 se puso lado a lado del neerlandés y lo mandó con dos llantas fuera del trazado. Agresivo sin necesidad o tal vez en la búsqueda de hacer que Verstappen dañara sus gomas. Los comisarios revisaron la acción, pero encontraron inocente al inglés.
Antonelli aguantó 35 vueltas con medias
El Mercedes de Antonelli, suave con los neumáticos entró a cambiar por duros luego de 35 de las 52 vueltas. En una pista como Silverstone eso es una declaración de principios: apostaban por un segundo stint corto, pero agresivo para atrapar a Leclerc.
La distancia con Leclerc que era al principio de 8 segundos rápidamente se reducía.
Hamilton en modo ataque sobre Verstappen y parada gratis para el Red Bull
Hamilton, con mejores llantas, delicadamente fraguó un ataque sobre Verstappen y lo concretó en la vuelta 38, pero justo cuando lo había logrado, el Audi de Hulkenberg se quedó varado en la pista y provocó un Virtual Safety Car, que aprovechó el neerlandés de Red Bull para ir a los pits y regresar a pista en el mismo cuarto lugar en que entró, pero en mejor situación con el neumático.
Misión imposible para Leclerc, pero...
A partir de la vuelta 40 y ya sin VSC, Leclerc tenía 12 giros para defender 3.5 segundos de ventaja sobre Antonelli con unos neumáticos duros 10 vueltas más viejos que los del italiano. Misión imposible... aparentemente.
Falla mecánica en el Mercedes de Antonelli
Cuando todo parecía perdido para el Ferrari de Leclerc, en la vuelta 42 el Mercedes de Kimi comenzó a tener problemas. Algo parecía roto, decía Antonelli, no doblada en las curvas.
Una parte del alerón llamada “wheel shield” se había desprendido y estaba atorada entre la suspensión.
Antonelli entró a pits, cambiaron la nariz del monoplaza, pero eso no remedió el problema. Regresó a la pista con el problema aún activo y luego de dos vueltas, regresó a boxes, donde sacaron la pieza, pero el daño estaba hecho y aunque se negaba a retirar el auto, le pusieron cinco segundos de castigo por exceder límites de pista y siguió adelante, a pesar de los consejos de su ingeniero.
More drama at Silverstone!! 🤯
— Formula 1 (@F1) July 5, 2026
Verstappen into the gravel at Stowe and out of the race ❌#F1 #BritishGP | LAP 48/52 pic.twitter.com/J9mGarvnHL
Tragedia para Verstappen
Cuando parecía que Verstappen tenía seguro el tercer lugar, la curva Stowe lo vio despistarse. El Red Bull hizo un extraño antes de doblar, al parecer una falla similar a la que sufrió en Austria.
Aparentemente una falla en el sistema de aerodinámica activa, un cambio tardío al modo curva puso al auto de lado y lo mandó a la grava con Verstappen fúrico y gritando improperios en el radio.
¿Sprint para terminar la carrera o final con Safety Car?
El incidente de Verstappen provocó la salida del Safety Car, múltiples entradas en pits, no precisamente en favor de los Ferrari y su ventaja. El orden antes de la rearrancada final decía: Leclerc, Russell, Hamilton, Norris, Hadjar.
Parecía que había tiempo suficiente para dar, al menos una vuelta en carrera, pero el director de carrera Rui Marques decidió que se terminara con los autos encadenados y bajo SC.
Charles' day at Silverstone, at long last #F1 #BritishGP pic.twitter.com/ELytnLTnYD
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Resultado del Gran Premio de Gran Bretaña de F1 2026
1.- Charles Leclerc
2.- George Russell
3.- Lewis Hamilton
4.- Lando Norris
5.- Isack Hadjar
7.- Arvid Lindblad
8.- Gabriel Bortoleto
9.- Franco Colapinto
10.- Pierre Gasly
11.- Oscar Piastri
12.- Carlos Sainz
13.- Oliver Bearman 14.- Esteban Ocon
15.- Sergio Pérez
16.- Kimi Antonelli
17.- Valtteri Bottas
18.- Fernando Alonso
19.- Lance Stroll
20.- Max Verstappen DNF
21.- Alex Albon DNF
22.- Nico Hulkenberg DNF
Estado del campeonato de pilotos de F1, Gran Bretaña 2026
1.- Antonelli 179
2.- Russell 154
3.- Hamilton 147
4.- Leclerc 108
5.- Norris 97
6.- Piastri 82
7.- Verstappen 76
8.- Hadjar 52
9.- Gasly 42
10.- Lawson 39
11.- Lindblad 20
12.- Colapinto 18
13.- Bearman 18
14.- Sainz 6
15.- Bortoleto 6
16.- Albon 5
17.- Ocon 3
18.- Alonso 1
19.- Hulkenberg 0
20.- Bottas 0
21.- Pérez 0
22.- Stroll 0
Estado del campeonato de constructores, tras Gran Bretaña 2026
1.- Mercedes 320
2.- Ferrari 244
3.- McLaren 171
4.- Red Bull 125
5.- Alpine 60
6.- Racing Bulls 59
7.- Haas 21
8.- Williams 11
9.- Audi 6
10.- Aston Martin 1
11.- Cadillac 0