El piloto español ha declarado que aún no ha decidido si seguirá compitiendo en 2027 con Aston Martin.
Fernando Alonso ha declarado que aún no ha decidido si seguirá compitiendo en 2027 con Aston Martin, ya que "esta no es la Fórmula 1 con la que crecimos". El contrato de Alonso expira al final de la temporada actual y el piloto, de 45 años, no se ha comprometido a continuar.
Alonso ha sido uno de los pilotos más críticos con el nuevo reglamento de motores de la F1 —al que ha calificado de "campeonato mundial de baterías" debido al cambio hacia componentes eléctricos en los nuevos motores híbridos—.
Para empeorar las cosas, Aston Martin ha comenzado el nuevo ciclo reglamentario en una situación pésima, con su socio motorista Honda muy lejos del ritmo competitivo, aunque Alonso logró terminar noveno en el Gran Premio de los Países Bajos, donde el fabricante japonés introdujo su primera gran mejora de la temporada.
Alonso insinuó que hay otros factores que le impiden comprometerse a disputar una vigesimoquinta temporada en la parrilla.
"Mi decisión no depende realmente del coche (de Aston Martin)", dijo Alonso al ser preguntado por su futuro. "Seré profesional y trabajaré al 100%, ya sea luchando por el puesto 15 o por un podio. Pero, para mí, la cuestión principal es el reglamento.
"Por desgracia, la situación es esta. Esta no es la Fórmula 1 con la que crecimos. No es la Fórmula 1 que todos queremos, ni los pilotos ni los espectadores. Así que debemos cambiar algunas cosas; no sucederá de inmediato, sino de cara al futuro. Pero espero poder contribuir de alguna manera al próximo reglamento y que podamos volver a la auténtica Fórmula 1".
Todo apunta a que el Gran Premio de Italia en Monza será otra prueba durísima para los nuevos coches de la F1 —tan criticados—, ya que el trazado del circuito probablemente dejará al descubierto las limitaciones de los componentes de batería de los nuevos motores.
Al preguntarle si la situación sería comparable a la de Suzuka o Silverstone, Alonso respondió: "Peor".
Sobre si sería la peor carrera del año, se encogió de hombros y dijo: "Quizás (no tan mala como) Las Vegas".
Alonso es actualmente el nombre más importante que queda en el mercado de pilotos, pero sus opciones parecen limitarse a seguir en Aston Martin o retirarse; la extensión del contrato de Franco Colapinto con Alpine, confirmada la semana pasada, cerró la vía de salida más probable de Aston Martin, en caso de que hubiera querido tomarla.
Aston Martin ha prometido introducir al menos una mejora más en el coche, mientras que el nuevo paquete de Honda se probará a fondo este fin de semana en Monza.
Aunque se mostró satisfecho por haber devuelto al equipo a las posiciones de puntos, Alonso afirmó que hace falta mucho más antes de que termine la temporada para convencerlo de competir un año más.
"No", respondió cuando le preguntaron si el noveno puesto bastaba para plantearse continuar. "No podemos conformarnos con un noveno puesto y creo que nadie en el equipo está contento con eso.
"Fue un buen estímulo para todos saber que, al menos, la dirección que estamos tomando es la correcta. Hemos cambiado muchas cosas en el coche desde Budapest y, obviamente, sabemos y sentimos que estamos mejorando mucho en el paso por curva.
"Eso nos da esperanzas a todos en Silverstone: si mantenemos esta filosofía, esta estrategia y este ritmo de desarrollo, acabaremos siendo de los más rápidos en las curvas. Así que ya hemos cumplido uno de los objetivos. En cuanto al motor, sinceramente creo que Zandvoort no supuso una gran mejora.
"La manejabilidad fue un problema y apenas se notó la potencia extra en Zandvoort. Quizás Monza sea una prueba más fiable para el motor. Pero aún queda mucho camino por recorrer".