Con el título de pilotos ya casi definido en favor de Kimi Antonelli, el heptacampeón y el equipo de Maranello se trazaron un nuevo objetivo.
Es cierto, los números, casi caprichosamente, le otorgan a Lewis Hamilton la chance de ser campeón de Fórmula 1 en 2026. La realidad dista muchísimo de esa posibilidad remota. El inglés llega el GP de la Ciudad de México como uno de los únicos tres pilotos que con opciones de quedarse con la corona de la 77ª temporada del Mundial cuando quedan cinco fechas para el cierre, pero lo de Kimi Antonelli es un hecho. El italiano de Mercedes le lleva 123 puntos a su compañero George Russell y 124 al heptacampeón, apenas un noveno lugar en el Hermanos Rodríguez le alcanzará al jovencito italiano para consagrarse. Y hasta sin sumar podría serlo porque tanto Russell como Hamilton deben ganar todas las competencias que restan para guardar esperanzas.
Con la realidad en la mano, Hamilton tiene claro cuál es el objetivo para lo que resta del año, con visitas, tras la fecha mexicana, a San Pablo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. Hamilton tiene una chance grande (ahí sí) de ser subcampeón del mundo, un premio que poco le importa, claro. “Lo más importante es la primera posición. Así que solo quiero asegurarme de que mantengamos la posición en el campeonato de Constructores. Después de eso, en realidad no aporta mucho. La ventaja de terminar fuera de los tres primeros es que no tendría que volar a China”, dijo el inglés. Es que la FIA celebrará este año su ceremonia de cierre de ejercicio en Shanghái y los tres primeros de F1 deben asistir de manera obligatoria.
“Es decir, es una pequeña linda batalla, veremos cómo resulta”, agregó Hamilton, quien batalla por el segundo lugar con Russell, Max Verstappen y Charles Leclerc (los cuatro están encerrado en nueve puntos). “En cualquier caso, ya sea que lo mantenga, que gane posiciones o que retroceda, no marca una gran diferencia. Por supuesto que quiero cerrar con fuerza estas últimas cinco carreras, pero no cambiará la forma en la que encare mi invierno. Lo que hago, lo hago para ganar. Mi enfoque será que el equipo mantenga el segundo lugar en Constructores, porque se lo merece y para ayudarnos a pelear con Mercedes el próximo año. Pero el segundo es el primero del resto”.
Con el Mundial de pilotos terminado y el de Constructores sentenciado también para Mercedes, Ferrari y Hamilton ya se trazaron un plan. Además de tratar de asegurase el segundo lugar en el torneo de equipos (por el reparto del dinero, claro), también tienen la mirada en 2027. “Estas cinco carreras son carreras de prueba. Este es un momento para que analicemos cómo fue la temporada, trabajar en eso, modificar nuestros procesos, que creo que realmente lo hicimos y llegamos a un mejor punto. Ahora mismo estoy realmente enfocado en el próximo año, asegurándonos de no perder las cosas buenas de este, y sumar al chasis. Y, por supuesto, entre bambalinas estoy esforzándome al máximo para asegurarme que lleguemos con una unidad de potencia que pueda competir con Mercedes y Red Bull”, contó Hamilton en México.
Justamente la unidad de potencia fue uno de los motivos por los que Ferrari no pudo pelear firmemente, porque el chasis fue, en la primera mitad del año, el mejor. Pero la falta de potencia fue notoria. Después se sumó lo que en Maranello se convirtió en costumbre en los últimos 15 años: mala gestión de carrera y estrategias equivocadas.
El heptacampeón se explayó con respecto al motor. “No es el número uno y lo sabemos. Tenemos fiabilidad y eso es muy bueno, pero si igualáramos la potencia de los demás, estaríamos peleando el campeonato de este año. Así que hay que corregir eso, cerrar la brecha y sé que todos en la fábrica está a tope trabajando para hacerlo. Y tenemos que encontrar una ventana de funcionamiento un poco más amplia donde el auto esté mejor. Hoy es bastante estrecha. Hay que lograr que el auto sea un poco más fácil de manejar y encontrar esa zona de confort. Hay que asegurarse de que las cuatro ruedas estén en el suelo todo el tiempo y el equilibrio en curva”.